트레일러 연결은 그렇게 복잡하지 않습니다. RV를 견인하는 데 필요한 단계는 무엇입니까?

RV의 중요한 부문인 트레일러는 유럽, 미국 등에서 절대적으로 주류입니다. 현 단계에서 우리나라의 RV는 여전히 틈새 제품이고, 트레일러 장착형 RV는 틈새 시장 중 훨씬 더 틈새 제품입니다. 실제로 그것을 이해하는 사람은 거의 없지만 사용하는 것은 말할 것도 없습니다. 많은 사람들은 트레일러를 트롤리로 견인하면 여행에 사용할 수 있다고 생각합니다. 분명히 그것은 그렇게 간단하지 않습니다. 트레일러의 충전, 라이트, 브레이크 모두 견인 차량에 연결해야 하는데 어떻게 연결해야 할까요? 오늘은 이 문제에 대해 이야기하고 참고 자료를 제공하겠습니다.
우선, 차량에 특수 견인 후크를 설치해야 합니다. 견인 후크는 일반적으로 범용 견인 후크와 즉시 사용 가능한 견인 후크로 구분됩니다.
범용 견인 후크
이러한 종류의 견인 후크는 일반적으로 차량의 후방 충돌 방지 빔을 교체할 필요가 없습니다. 내하중 차체가 있는 차량(패밀리 세단 또는 일부 도시형 SUV)에 설치하는 경우 원래의 충돌 방지 빔을 보강한 다음 견인 후크를 충돌 방지 빔에 용접해야 합니다. 그냥 빔을 치세요. 하중을 견디는 차체가 있는 차량의 경우 후방 충돌 방지 빔이 상대적으로 얇습니다. 그 기능은 차량 충돌 시 충격력을 완충하고 차량 손실을 줄이는 것뿐이지만 견인 후크로 무거운 RV를 견인하는 작업을 충족할 수는 없습니다.
즉시 사용 가능한 견인 후크
이 유형의 견인 후크는 사각형 트레일러 개구부가 있는 일부 병행 수입 차량에만 적용할 수 있습니다. 예를 들어, F-150 Raptor에는 후방 충돌 방지 빔과 통합된 이러한 종류의 견인 후크 예약 인터페이스가 장착되어 있다고 자주 언급했습니다. 이런 종류의 견인 후크는 사용하지 않을 때 언제든지 제거할 수 있어 매우 편리합니다.
견인고리를 설치한 후 RV나 소형 트레일러를 연결할 수 있습니다. 트레일러 장착형 RV의 주요 연결 방법은 트레일러 연결 암과 5륜 트레일러입니다.
트레일러 연결 암
트레일러 연결 암은 트레일러 장착 RV에서 가장 일반적인 커넥터입니다. 바퀴가 달린 것과 그것을 지탱하기 위해 잭이 필요한 것과 같은 두 가지 유형이 있습니다. 같은 방법으로 앞차 뒷부분과 트레일러의 견인후크 볼만 연결하면 됩니다. 연결 암은 서로 연결되어 있습니다.
다섯 번째 바퀴 트레일러
그러나 픽업트럭에는 특수 트레일러 구조도 있을 예정인데, 이는 우리가 종종 "5번째 바퀴" 트레일러라고 부르는 것입니다. 특수 트레일러 구조로 인해 대형 픽업트럭에 가장 먼저 선택됩니다. 오른쪽 상단 모서리는 트랙터(픽업) 칸에 있는 트레일러 연결 장치를 통해 트랙터 칸에 장착됩니다. 이 독특한 디자인은 픽업 트럭 객실 위의 공간을 대형 마스터 침실로 만들고, 트럭 내부는 가족 활동 공간에 더 가깝습니다.
많은 네티즌들은 RV나 소형 트레일러에 연결한 후 트레일러가 브레이크를 밟을지 걱정하고 있습니다. 안전상의 위험이 있나요? 사실 걱정할 필요가 없습니다. 트레일러 후크를 연결하는 것 외에도 전기도 연결해야 합니다. 7-핀 배선 하니스와 13-핀 배선 하니스는 RV 견인용으로 특별히 준비되었습니다.
13-핀 와이어 하네스는 일반적으로 유럽 트레일러에 사용됩니다. 많은 유럽 수입 차량에는 이 13-핀 와이어 하니스 인터페이스가 있습니다. 우리나라의 차량 조명 요구사항은 유럽과 유사하여 13-핀 와이어 하니스를 사용하고 있습니다. 더욱 편리하게 느껴질 것입니다. 13- 핀 배선 하니스의 인터페이스에는 브레이크 등, 좌우 회전 신호, 주행 등, 후진 등, 안개등, 긴 활선, 접지선 등이 포함되어 있습니다. 브레이크 등이 있지만 주목할 가치가 있습니다 와이어링 하네스에는 브레이크가 없습니다. 대부분의 유럽형 트레일러는 충격 제동을 사용하기 때문에 브레이크 라인을 연결할 필요가 없습니다.
F-150 Raptor와 같은 일부 미국 모델에는 7-핀 배선 장치가 장착되어 있습니다. 이 7개의 배선 장치는 브레이크등, 운전등, 왼쪽 및 오른쪽 조향 장치, 긴 활선, 접지선 및 예비 전선입니다.
요즘에는 국내 일부 픽업트럭에도 이런 인터페이스가 기본 탑재되어 있다. 그러나 이러한 인터페이스가 없어 추가 배선이 필요한 차량이 늘어나고 있습니다. 일반적으로 후면 미등의 배선 솔루션이 채택됩니다. 이 솔루션에서는 원래 자동차 와이어의 지지력과 건설 안전성을 고려하는 데 주의를 기울여야 합니다.